Este hombre, un verdadero pionero, solo es recordado, hoy, por una pequeña placa de bronce, en la torre del aerodromo de la fàbrica militar de aviones, donde èl vivìa. Asì somos los argentinos.
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Edmundo Osvaldo Weiss, naciò en Temperley, Bs As, en el año 1919 y se graduò comoTeniente de artillerìa en 1941.
Sin embargo, su vocaciòn era el vuelo, y decidiò seguir estudiando para recibirse de piloto. Lo logra, tan solo, dos años mas tarde.
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Era tal su talento, que tres años mas tarde, en 1946, fue nombrado piloto de pruebas de la fàbrica de aviones de Cordoba. Increíble para alguien con tan poca experiencia.
Bueno, ademàs de talentoso, era obsesivo. Vivìa en la torre de control del aeropuerto. Se habìa armado un departamentito (que aùn se conserva), y dormìa ahì.
Y jamàs vestìa otra cosa que la ropa de piloto.
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En 1947, un tratado de cooperación con Inglaterra, hace que estos nos vendan su primer aviòn Jet (en
Weiss visita la fàbrica “De Havilland”, y los Ingleses se preparan para deslumbrarlo con su tecnología.
Weiss, para sorpresa inglesa, en un solo dìa vuela los cuatro tipos de aviones que producìa
Incluìdo el Jet!
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Uno cree estar soñando. Fue el primer argentino en volar un jet. Y, poco mas tarde, el primer argentino en sobrepasar la barrera del sonido.
Por esta acciòn,
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Vuelto a Argentina, se entera que un tècnico alemàn, llamado Kurt Tank, està trabajando en Cordoba, en un proyecto llamado “Pulqui II”. Un aviòn Jet de nueva generaciòn.
Mientras eso se concreta, se divierte batiendo un par de records mundiales de velocidad, arriba de un aviòn llamado IAE 30 “Ñancù”, de fabricación nacional.
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Ambos records, no fueron sobrepasados jamas. El “Ñancu”, y Weiss, al dìa de hoy, todavía ostentan esas marcas para un aviòn a piston.
Y claro, mientras tanto, Weiss seguìa viviendo en la torre!
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Y sigue volando todo el dìa, para mantener el entrenamiento a la espera del “Pulqui II”, cuando empieza a notar un problema fìsico.
Sus piernas tenìan problemas de circulaciòn. Algo malo pasaba.
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Resulta que por volar a tanta velocidad, sin el traje especial que se necesita (en aquella època eso no se sabìa), sufriò lesiones en el “Gran Simpàtico”. (què serà esto, no lo sè).
Esto hacìa que tuviera, por ejemplo, una pierna con 21 grados de temperatura, y la otra a 36 grados. La ùnica cura que habìa en el paìs era muy simple y eficaz……..¡cortarle las piernas!
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En 1949, vuela algo de lo que nunca se hablò : El “Ala Horten” argentina.
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Conocen el actual bombardero ultrasecreto “B2” de los yanquees?, es un “Ala Horten”. Un invento alemàn de la segunda guerra mundial. Un aviòn sin cola.
Peròn construyò algo similar en forma, (con el asesoramiento de los alemanes), en 1949. Y por supuesto, lo volò Weiss.
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Por esa època, comienza a tomar la costumbre de pasar, volando, por dentro de los hangares con el aviòn. Era una gracia muy festejada.
Tambièn, al mismo tiempo, conoce a la ùnica mujer de su vida. Y empieza a cortejarla.
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Decir que era audaz, era no describirlo bien.
Era mas bien BASTANTE “loquibambi”.
Para conquistar a su futura esposa, pasaba con el aviòn a la altura del balcon de su amada, que era un cuarto piso.
En pleno centro de Còrdoba!!!
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Se casa, pero su estado de salud empeora, y viaja a EEUU para tratarse. Sus dìas de piloto han terminado. Por suerte, se cura. Pero llegan malos tiempos.
Al caer el gobierno de Peròn, se lo encarcela y se lo expulsa del ejercito.
Tiene que pasar hasta 1973, para que su grado sea restituìdo.
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Estando al frente del Ex Area Material Cordoba, donde se producìa el “Rastrojero Diesel”, las presiones de Ford y Chevrolet, para terminar con esa producción nacional, y poder imponer sus productos, hacen que el Gobierno de Videla expulse a Edmundo Weiss nuevamente.
Se marcha sin alzar la voz.
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Edmundo Weiss, con unos tècnicos alemanes, en el "Pulqui II"
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Muere en silencio, en el anonimato, a la edad de 72 años, en la ciudad de Buenos Aires, el 19 de Julio de 1991.
Al menos, no alcanzò a ver las cosas que pasaron en la segunda dècada infame, los 90.
Buenas tardes.
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