LA TERCERA PALOMA

Quien es valiente?

A veces se piensa que la persona valiente, es aquella que arriesga su integridad fìsica.

Los guerreros. Los audaces.

Pero luchar con posibilidades de victoria y reconocimiento, bajo todas las miradas, me parece màs de egoìstas.

Valiente es quien sabe que no hay esperanzas. Y sigue luchando.

Sin levantar la voz. Sin protestar. Con calma desesperaciòn.

A veces, me parece que uno, que es un hombre gris, no es tan cobarde como cree.

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Tres blancas palomas dejaron mi nido.
De amor, una, fue tierna bandera.
De temple, otra, fue estandarte digno.
Sobreviviò la cobarde, la tercera.

Tres blancas palomas dejaron mi nido.
Ingenua, una, fue honesta y sincera.
Fue otra, brillante, pensamiento vivo.
Sobreviviò la mediocre. La tercera.

Ellas volaron. Y no volveràn.
Queda esta vida, de penas sin gloria-
Pero, tu sabes, no he de implorar.

No es tiempo. No llega la hora.
Ya no he de arredrarme. Jamàs.
Por ti serè halcòn, y no pobre paloma!


Buenas noches.



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CINE DE "AVANT GARDE"!

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CINE VANGUARDISTA:

Francis Ford Coppola, Samuel Golwing Mayer (hijo), y ”Santillàn Sono Film”, estrenan, esta semana, la versión final de una de las superproducciones màs esperadas de las últimas décadas:


“EL ROBOT PASTENACA ATACA DE NUEVO Y COMO SIEMPRE, LE SALE PARA EL CARAJO”

Esta película, continuación de la saga que incluye títulos como “Yo, Pastenaca”, y “El Robot Pastenaca contra el Carlo Saúl”, viene a llenar un vacìo que Holliwood mantiene desde el film “Blade Runner”.

Para estelarizarla, se contactó a primeras figuras de talla mundial, de entre las cuales, luego de un exigente casting, fueron seleccionados :

Marley (como el robot)

Lita de Lazzari, (como la heroìna)

Marcelo Tinelli, (como Marcelo Tinelli)

Teto Medina, (como “el muchachito”)

Silvia Suller, (como la monja) y un afamado elenco que incluye figuras de la talla de la Tota Santillàn y Osvaldo Sabattini, (como doble de riesgo de Marley, en las escenas de sexo con Lita )

En esta ocasión, la productora ha adelantado, que el “Robot Pastenaca”, muestra un lado màs íntimo de su personalidad , haciendo ver su impronta insensible, y su estómago de hierro, al tratar de empomarse a Lita de Lazzari, dentro de la torre de los ingleses.

Esta vez, el papel del creador del robot, (El Dr Harold Fragapane ) habla en tercera persona, contando, como narrador, la creación del robot, su error al ponerle el cerebro de tostadora, y los problemas que planteaba correrlo para encajarle las pilas en la parte trasera.

En la película, se narra la època en que Pastenaca descubre la sexualidad, y , decepcionado por una cafetera casquivana, rapta a Lita de Lazzari, huyendo hacia Nueva York, donde enfrenta un dilema amoroso, al tener que elegir entre Lita, y la estatua de la Libertad. Pero, como es caracterìstica común en el personaje, la carne es débil y sigue con las dos.

Mientras tanto, y haciendo gala del concepto de “intertemporalidad”, se construye una historia paralela, donde una monja en portaligas, y con cara de travo (Silvia Suller), corre con una motosierra al personaje interpretado por Marcelo Tinelli, al grito de :”Basta! Basta de una vez!!”

En varios pasajes de la película, se ve a los dos personajes, corriendo en la lejanìa, sin prestar atención al drama principal. . El final de la persecución, no ha sido revelado, pero corren rumores de que, para salvarse, Tinelli deberìa pelar 3.000 pesos, aproximadamente.

Segùn corrillos bien informados, el desenlace ocurriría cuando, enamorada del Robot y presta a darle el Sì, (y todo lo demàs tambièn), Lita escucha la canciòn “Como yo no estoy ni comprometido ni casado ni nada” interpretada por “el muchachito” (Teto Medina), dándose cuenta de que, en realidad, el Robot es frìo e insensible, y ademàs, siente compulsión por estar subiendo a monumentos, torres, edificios y cosas asì, para pelearse con unos aviones, o helicópteros, o lo que encuentre por allà arriba, ademàs de no valorarla por su inteligencia, sino consideràndola un “objeto sexual”.

La escena donde Lita mira a los ojos del robot Pastenaca, preguntàndole :

”Es este cuerpo, lo único que valorás?”

quedarà en los anales de la filmografìa mundial, sin lugar a dudas..Los tiempos se acortan, y todas las historias confluyen en un dramático final, donde al cruzarse las circunstancias y los personajes, El Robot Pastenaca pierde el amor de Lita, y Tinelli amenaza con poner en escena, "Pensando por un sueño", pero, para deleite de quienes gustan de los finales felices, la monja mata al Teto Medina.!!

El desenlace deja una puerta abierta a la reflexión, al mostrar el costado oscuro de la tecnología, y también da pie para “El Robot Pastenaca XII”, que se filmará el año venidero.



Buenas Tardes.


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SIN ROSTRO, SIN NOMBRE

Nunca le ha pasado de tener recuerdos de gente que no conoce?

Con el tiempo, parecen verdaderos. Y uno ya no distingue entre la ficciòn, y lo que realmente ocurriò.

Se confunden y mezclan tiempos, fechas, actitudes, hechos y suposiciones.

Pero los malos recuerdos, desafortunadamente, tienden a volverse precisos y fijos, recurrentes.

Como que las malas experiencias, tienen ventaja. Por lo menos en mi caso.

A veces, tener mala memoria, ayuda.

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Tù no sabes cuanto te he amado.
Calladamente, acongojado ensueño.
Màs, fue sueño paciente, resignado,
a no ser, de tu dulzura, dulce dueño.

Ya pasaron, tan crueles, tantos años,
de imborrables, fantasmales recuerdos.
De aquello que nosotros, no pasamos.
Y, aùn asì, ha alumbrado mi sendero.

Quien sabe, que ha sido de tu vida.
Yo, sigo amando aquel ensueño joven.
Y tù, quizàs en otros brazos, florecida,

No tengas ya, recuerdos de otros hombres.
Desde mi infierno de pasiòn perdida,
hoy te recuerdo. Sin rostro, sin nombre.


Buenas tardes.


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UNA TARDE INOLVIDABLE

AMOR A LA CAMISETA.


Era una tarde soleada, ideal para la pràctica de Fùtbol.

El estadio estaba repleto. La gente, enardecida, alentaba a viva voz a ambos equipos.

Javier Insfràn, al salir a la cancha, sintiò un hormigueo en la espalda. Sabìa que habìa nacido para esto. Su equipo de toda la vida, el Deportivo "Leña y leña" de Makallè, jugaba la final del torneo contra su eterno rival, el "Carrasco Fòbal Clù", de Pampa del Infierno.

Javier, de ninguna manera aceptaba una derrota, especialmente hoy. El "Leña y leña", jamàs habìa salido campeòn.Sabìa que su padre lo estaba observando, desde la tribuna.

-"Se lo debo al viejo"- pensò.

Desde el inicio del partido, como era su costumbre, corriò de ida y vuelta, mostrando un impecable trabajo fìsico. Siempre estaba bien preparado para los partidos, pero esta vez, se habìa entrenado aùn mejor. Esto, era especial.

Pero, para su angustia, desde el comienzo, fueron los del "Carrasco Fòbal Clù", los que tomaron la iniciativa. Las pelotas llovìan sobre el àrea del "Leña y leña", obligando al "Tape", el arquero makallense, a revolcarse en varias oportunidades.

En los corners, Javier Insfràn , con viril comprensiòn, lo miraba y asentìa con la cabeza, para tranquilizarlo.

-"Tranquilo, Trànsito. Vos tranquilo"-

Pero el partido seguìa difìcil. El equipo contrario no aflojaba. Desde la tribuna de los de Pampa del Infierno, bajaban los gritos, imprecaciones, y exclamaciones de asombro, cada vez que se perdìan un gol.

Robledo, el nueve del "Leña y leña", ya estaba jugando en su propia àrea. Al pasar cerca de Javier, le deslizò por lo bajo:

-"me parece que nos hacen ocho"-.

-"Callate y seguì jugando.Ya habrà una oportunidad. No bajès los brazos, che!"- fue la pronta respuesta.

Javier Insfràn no claudicaba jamàs. Ni permitirìa que lo hicieran otros. No ese dìa.

Y el "Deportivo Leña y leña", aguantò.

La semana siguiente, los titulares de los diarios, no se cansarìan de destacar la heroica resistencia de los makallenses. Fueron atacados durante todo el partido, pero, teniendo a favor algo de suerte, justo es decirlo, se las arreglaron para mantener el cero a cero, hasta el ùltimo minuto.

Ese ùltimo minuto.

Los del "Carrasco Fòbal Clù", desesperados en su arremetida, descuidaron algunas marcas, y, a raìz de un rebote dentro del àrea, la pelota le cayò justo a Lito, el puntero derecho del "Leña".

Lito, ràpido como una liebre, escapò por la raya, rumbo a campo rival.

Javier Insfràn, viò su oportunidad. Picò rabiosamente hacia el punto del penal, donde, despuès de observar la posiciòn del arquero contrario, se encontrò con el centro atràs, que Lito, sin saber si alguien habìa llegado al àrea, habìa enviado con una ponzoñoza comba.

Inflando el pecho, Javier Insfràn viò todo en càmara lenta. El frentazo justo, la pelota en la red, la expresiòn incrèdula del portero rival y la tribuna que explotaba de jùbilo.

Entre ellos, su propio padre.

El "Deportivo Leña y leña", obtuvo su primer campeonato, y Javier Insfràn fue sacado en andas de la cancha.

Muchos años màs tarde, no dejarìa de contarles, a sus nietos, la que fue una de las tardes màs memorables de su vida.

Claro que hubo, entre tanta felicidad, una pequeña tristeza.

El Colegio de àrbitros, lo suspendiò de por vida, y nunca pudo volver a dirigir un partido.


Buenos dìas.

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AQUEL SÌ DE TU BOCA

Si Ud es creyente, evidentemente, creerà en la vida màs allà de la muerte.

Pero no es tan fàcil.

Si Ud es evangelista, ("protestante"), no se dedicarà a los difuntos. No se ora por ellos. Ellos ya han sido juzgados, y nada puede hacerse al respecto.

En cambio, los catòlicos, hacen misas de difuntos, recordaciones, y varios ritos por el estilo.

Unos creen que se puede "interceder" ante Dios. Los otros, no.

A mì, me gustarìa saber si los difuntos nos ven. A nosotros, todo el tiempo.

Si siguen siendo personas. Si siguen criticando, o alabando, u opinando, como hacìan en vida.

Seguro me portarìa mejor.


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Cuando yo te abrace, mi vida,
desapareceràn todos los miedos.
Cuando yo te abrace, mi vida,
renaceràn las flores, justo a tiempo.
Cuando yo te abrace,mi vida,
no habrà sombras, solo anhelos.
Y sè que todo esto pasarìa,
de ser posible, descorrer tu velo.

Porque recuerdo la hora dichosa,
en que temblando como hoja al viento,
fue un mundo, aquel sì, de tu boca.
Y porque olvido que pasò el tiempo.
Y no pienso en la muerte impiadosa.
Y olvido, mi vida, que ya no te tengo.


Buenas noches.


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AL FIN, HE DORMIDO

Los Wright, un brasileño, las vacas, y un epitafio.


Paul Codos, un nombre que hoy por hoy, ha sido olvidado, fue un pionero de la aviaciòn francesa, durante los años 20 y 30.

En èsa època, estaba muy de moda realizar "raids", para ganar records mundiales. Estos podìan abarcar desde distancia recorrida, hasta altura màxima alcanzada, pasando por velocidad promedio, o carga transportada.

Varias naciones competìan para lograr estas marcas, aunque los franceses prevalecìan, ya que su tecnologìa era superior a las de otras naciones participantes, como EEUU, Inglaterra, e Italia.

Asì, los nombres màs conocidos dentro de la aviaciòn, en las primeras èpocas, eran franceses. Tales como Jean Mermoz, Renee Couzinet, Charles Levasseur, Francoise Leverrier y otros.

Porquè esto era asì?Porque, en realidad, el primer vuelo a motor, QUE LA GENTE VIÒ, fue en Francia, en 1905, y estuvo a cargo de Ulises Santos Dumont, un Franco brasileño, que, con su aeroplano "14 bis", despegò SIN AYUDA del suelo, y volò 60 metros, todo delante de una multitud enardecida, que dio por descontado que Dumont fue el primer aviador.

Solo años despuès, propaganda mediante, se impuso la idea yanquee, de que los pioneros fueron los hermanos Wright.

Porque los Wright, para despegar, aùn en 1908, cuando mostraron su aviòn verdadero,( que en poco se parecìa al de 1903 ) todavìa necesitaban una catapulta, para despegar.De los vuelos de 1903, solo se tuvo, ( y se tiene ), una foto donde el aviòn està saliendo de la rampa al ser impulsado por la catapulta ( no se puede saber si siguiò volando ).

Este aviòn, el de 1903 ( llamado "Flier" ), fue reconstruido minuciosamente por un par de asociaciones de vuelo norteamericanas, auspiciadas por museos, a principios del año 2000, para emular aquel vuelo ( de 1903 ) a 100 años de su realizaciòn.

Pero los intentos, a pesar del dinero puesto en juego, resultaron un fracaso. El "Flier" NO VUELA. Aùn tomàndose algunas licencias, como hacerlo màs liviano, o màs potente, NO VUELA.

Los Wright, hay que decirlo, fueron muy sospechados, en su època. Tanto es asì, que los contratos con el ejèrcito yanquee, para construir aviones, los ganò un tal "Curtiss" (nombre que despuès se harìa famoso ) y que, ademàs, les ganò un juicio sobre patentes, y nunca les pagò un centavo.

Porque ellos, segùn la justicia, no habìan inventado nada.

Hasta les comprò la empresa. Hoy en dìa, èsta se sigue llamando "Curtiss - Wright".

Mientras tanto, a Santos Dumont, lo dejaron pagando. Pero 10 años despuès, los franceses estaban terriblemente adelantados, tanto en el diseño, como en la construcciòn de aviones.

En gran parte, debido a los estudios y desarrollos de Don Ulises.

Pero volvamos a los aviadores de records, y a Don Paul Codos.Como volaban con aviones poco confiables, y los exigìan al màximo para alcanzar las marcas, tenìan accidentes y aterrizajes forzosos, todo el tiempo. Eran signos de la època.

Y Paul Codos, que tenìa muchas anecdotas, las reflejò todas en un libro llamado "Rutas del Cielo", que tuve la suerte de leer en mi niñez, y que aùn releo.Allì cuenta cosas como cuando fue la inauguraciòn de "Air France", en 1928.

La flota de aviones constaba de 14 "Spad 34", bastantes veteranos, y un solo ( y rutilante ) "Spad 56", recièn salido de fàbrica.

La inauguraciòn, de la que participaba parte del gabinete nacional francès, consistìa en un viaje corto entre Parìs y Marsella, y, por supuesto, el ministro de transporte y sus secretarios, tuvieron reservas en el aviòn nuevo.

Y, como era de esperar, todos los "caretones", estrellas del "Jet set" parisino, y los "influentes" de turno, se sacaron los ojos para estar en "ese" aviòn, y sacarse "la foto".

Pero....¡Fue el ùnico que no llegò a destino! (jajajajaja!!!!)

Saint Exupery ( que fue conocido suyo ), en uno de sus libros: "Correo del Sur", pone en boca de un piloto, solo en medio de la noche tormentosa, una frase que le escuchò a Paul Codos :

"Estaba tan oscuro, que he tenido que alumbrar mis manos, para poder verlas, y estar seguro de QUE hacìan".

En un capìtulo posterior del mismo libro, Saint Exupery describe otro episodio de la vida de Codos.

Un piloto, luego de un vuelo nocturno muy peligroso, donde los vientos y la tormenta casi lo hacen estrellar varias veces, llega al aeropuerto en medio de la tormenta, y entra su aviòn al hangar. Ahì se encuentra con un grupo de mecànicos y asistentes, que esperan su llegada.

Desde la carlinga, al verlos plàcidos y sonrientes, tan tranquilos, el piloto tiene un acceso de furia, y, por un segundo, los aborrece, se siente superior, desea insultarlos, màs que nada, para desahogar sus propios nervios.

Pero , en el ùltimo instante, tiene un gesto de grandeza:"-Me pagarèis una copa!".-

Paul Codos, nunca se casò. Y fue conocido, mientras era famoso, por una frase que añadìa a sus dedicatorias en los autògrafos, cuando en la foto aparecìa un niño. Siempre escribìa: "No es mìo!".

Pero el tiempo pasaba. A principios de los 50, "Air France", inaugurò el primer servicio transoceànico, en el cual viajò, como invitado de lujo, el ya retirado Paul Codos, anciano y de salud fràgil.

Al bajar del aviòn, los periodistas le preguntaron como habìa sido el viaje. Y èl, con una gran simpleza, les contestò con lo que, un año màs tarde, serìa el epitafio grabado en su làpida:

"Al fin, he dormido."


Buenas tardes.

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A PESAR DE TANTO YERRO!

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"Cuando caiga sobre ti la garra frìa,/de la pàlida reina del silencio...."




Podràn pensar que necesito atenciòn psiquiàtrica, pero de pequeño, me atraìan los cementerios.


Recuerdo haber explorado varios. Y mirar, azorado, los recuerdos que la gente dejaba dentro de las vitrinas de mausoleos y perpetuas.


Aùn hoy recuerdo la tumba de un chico de unos 8 ò 9 años. Tenìa autitos y juguetes, junto a las flores. El pequeño toldo, era rojo. Aùn hoy, la tengo presente.


Y me causaban làstima, las tumbas abandonadas.
Me parecìa que esos, SÎ estaban muertos. Muertos para siempre.

Mi madre me decìa que el chico se ponìa contento cuando su mamà lo visitaba. Y, entonces, yo tambièn me ponìa contento, porque el chico no estaba solo.

Pero por dentro, me angustiaba. Porquè tenìa que estar ahi adentro?


Que espanto. No sòlo se deja de respirar, y nuestros momentos se van con nosotros.

Tambièn muere nuestro recuerdo.




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Si un anciano yo fuera,
al que ya deja la vida,
ten por cierto, calmarìa,
ese trance,tu tibieza.

Tendrè fija una idea,
en mi hora de agonìa,
màs herirà, que la partida,
de perderte, la certeza.


tù sabes, no estoy solo,
pero mi vida es destierro.
por eso, tanto valoro,

a pesar de tanto yerro,
que quizàs, ronde mi despojo,
tu recuerdo. Tu recuerdo.

Buenos Dìas.

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TENÌAMOS DESTINO DE GRANDEZA

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El "Pulqui", y una oportunidad de oro.

A principios de 1945, la segunda guerra mundial, terminaba en Europa. Los ganadores, escribìan la historia. Los perdedores, pagarìan por mucho tiempo la suma de errores de sus lìderes, y las ansias expansionistas de EEUU, que habìan sido expuestas en la "Doctrina Monroe", a principios del siglo 19, y cuyas primeras vìctimas, habìan sido primero Mèjico, y luego España.

Pero invadir Alemania, no era un hecho meramente territorial. El botìn màs valioso, lo constituìan los adelantos tecnològicos que allì podìan encontrarse, y los tècnicos que manejaban aquellos secretos.

Los yanquees, consecuentes con su idea, sabìan que debìan quedarse con todo lo posible, pero claro, esta vez, se enfrentaban con alguien de su tamaño : la Unión Soviética.

Para hacer una pequeña evaluaciòn del botìn potencial, hay que decir que los alemanes, entre otras cosas, tenìan en su poder, los siguientes logros:

1) El primer aviòn a reacciòn.

2) El primer misil autoguiado.

3) La primera bomba radioteledirigida

4) El primer helicòptero operativo.

5) Variados procesos industriales, para la obtenciòn sintètica de productos.

6) Los estudios màs avanzados en fisiòn nuclear.

(Incluso, el tan conocido y emblemàtico fusil "AK 47", de los rusos, es una derivaciòn de un fusil alemàn de asalto, aparecido en los ùltimos meses de la guerra.)

Rusia y los yanquees, se sacaban los ojos, para quedarse con los tècnicos y expertos alemanes.Pero habìa un tercer paìs, terciando en la disputa : Argentina.

La Argentina, era gobernada por el General Peròn. Las simpatìas de Peròn por su similar Italiano, (ya caìdo) Benito Mussolini, eran bien manifiestas. Un estado previsor, con un poder centralizado fuerte, una fuerza trabajadora bien organizada, y un orden que no admitìa desviaciones ideològicas, sobre todo, cuando se trataba de los intereses del paìs : un nacionalismo a ultranza.

( El ideario peronista, no admitìa medios tèrminos. Uno, o era "argentino", esto es, patriota y nacionalista, o era "contrera", lo cual significaba traidor y vendepatria. No se podìa ser "caquita de gallina".)

El primer tècnico que llegò al paìs, en la postguerra, fue un francès, que habìa trabajado para Alemania, de apellido Dewotinne. Habìa estado a cargo de los diseños franceses durante veinte años.

Aquì, en 1947, ( recuerde la fecha! ) diseñò, construyò, e hizo volar, el cuarto aviòn a reacciòn del mundo!

Se lo bautizò "Pulqui I", y hoy en dìa, està en exposiciòn en el museo de la industria, en la capital cordobesa.

En ese momento, Rusia no tenìa aviones a reacciòn. Inglaterra y EEUU tenìan, pero muy malos.

El nuestro, era el màs avanzado!Pero el motor de Dewotinne, era muy dèbil. Le faltaba potencia.

Asì que se le diò la oportunidad a un ingeniero alemàn, cuyo nombre, se harìa màs tarde, muy conocido : Kurt Tank.

Tank había sido el creador entre tantos diseños el padre del Focke Wulf 190 siendo este uno de los mejores aviones de la Segunda Guerra, Tank tomò el diseño de Dewotinne, le cambiò el motor, y logrò un aviòn soberbio, que fue bautizado como "Pulqui II".

En ese momento, la Argentina tenìa uno de los cazas a reacciòn màs avanzados del mundo, tenìamos un cientìfico alemàn, de apellido Richter, que trabajaba en Bariloche sobre la fisiòn nuclear, ( en una isla del lago Nahuel Huapi, aùn pueden verse las ruinas del reactor ), tenìamos grandes cosechas, grandes industrias del estado, y encima, tanto los yanquees, como toda Europa, nos debìan dinero.

Tenìamos destino de grandeza.

Pero ya sabemos que pasò. EEUU propiciò 31 levantamientos contra el General Peròn.

Kurt Tank, huyò a Rusia, donde, con los mismos planos del "Pulqui II", construyeron el "Mikoyan Gurevich modelo 15", màs conocido como "Mig 15", que los yanquees encontraron en Corea, y que tantos problemas les dio, a pesar de la propaganda de guerra. El "Mig 15", fue tan bueno, que despuès, a Kurt Tank, lo contrataron los yanquees!

Una vez derrocado Peròn, se comenzò a desmontar nuestro futuro. Se suspendieron los trabajos de investigaciòn, las prospecciones petroleras, se desmantelaron las industrias del estado, el àrea material Còrdoba, en fin, todo.

Cuando Arturo Frondizi no quiso firmar las concesiones petroleras hacia empresas extranjeras, lo derrocaron.

Cuando Illia quiso revisarlas, se recurriò a otro golpe.Como Frondizi habìa alcanzado a comprar una plataforma petrolera, se la hundiò por el camino, en circunstancias nunca aclaradas.

Por esa època, Argentina fue el cuarto paìs, en enviar un animal al espacio, y traerlo vivo. Pero el programa fue desmantelado a intancias de los yanquees.

Todo es lìcito, para EEUU, cuando de atrasar otros paìses se trata.

El ùltimo vuelo de un "Pulqui II", fue en 1957. Los ingleses nos habìan vendido, a precio de oro, un aviòn muy inferior, que no servìa para el combate, el "Gloster meteor", a condiciòn de que no se fabricasen màs aviones propios.

Con este avión inglès, masacraron al pueblo en la Plaza de Mayo, en el año 1955.

Hoy, el ùltimo "Pulqui II", se exhibe en el Aeroparque porteño.

Nuestro aviòn perdiò un cielo. Nuestro paìs, una oportunidad de oro.

Buenas noches.

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